「習近平主席此次俄羅斯之行為推動中俄新時代全面戰(zhàn)略協(xié)作伙伴關系發(fā)展注入強勁動力。」習主席訪俄圓滿成功，國際社會普遍認為，中俄關系的高度、維度、韌度得到全面提升。中俄聯(lián)合聲明提到，要完善中俄邊境口岸基礎設施建設，并加強北極航道互利合作。

  對于北極航線商業(yè)化運營前景，內(nèi)地民營航運企業(yè)顯得信心十足，計劃參與北極東北航道沿線港口的投資建設，并與俄方合作建造5艘Arc7級集裝箱船，搶占北極東北航道常態(tài)化全年通航商機。越來越多中企試水商業(yè)化利用北極航道，這條「冰上絲綢之路」有望成為中國與沿線國家經(jīng)貿(mào)合作的「黃金通道」。 \大公報記者宋偉

  《中華人民共和國和俄羅斯聯(lián)邦在紀念中國人民抗日戰(zhàn)爭、蘇聯(lián)偉大衛(wèi)國戰(zhàn)爭勝利和聯(lián)合國成立80周年之際關于進一步深化中俄新時代全面戰(zhàn)略協(xié)作伙伴關系的聯(lián)合聲明》8日公布。聯(lián)合聲明稱，完善中俄邊境口岸基礎設施建設，并加強北極航道互利合作。俄羅斯總統(tǒng)普京11日凌晨向媒體發(fā)表聲明，評價俄中關系堪稱國家間關系的「真正典范」。

  與蘇伊士運河相比省時逾20天

  早在2017年7月，中俄提出開展北極航道合作，共拓「冰上絲綢之路」。伴隨全球氣候變暖，北極航道夏季通航期逐漸變長。北極東北航道是從歐洲到亞洲途經(jīng)俄羅斯北極海域的最短航線，全長5600公里。俄羅斯國家原子能公司負責管理北極航線的航行，確保破冰安全，并定期進行生態(tài)監(jiān)測。

  早在2013年，中遠海運特運旗下「永盛輪」從大連港啟航，成為首艘途經(jīng)北極東北航道抵達歐洲的中國商船。 10年后，中國民營航企新新航運開通從上海到圣彼得堡的北極航線常態(tài)化固定班輪。

  去年6月圣彼得堡國際經(jīng)濟論壇上，中俄兩國企業(yè)簽署合作協(xié)議，計劃建造五艘Arc7級極地集裝箱船，部署在連接上海、寧波與圣彼得堡、阿爾漢格爾斯克的北極航線上，首船料2027年投入運營。屆時，中國船隊在北極東北航道有望實現(xiàn)常態(tài)化通航愿景，全球海上路線和世界經(jīng)貿(mào)格局將被重塑。

  作為央企的中遠海運特運，是中國航運企業(yè)試水北極航線的「先驅者」。時任該公司運營及營銷管理部總經(jīng)理的陳鋒介紹，至2021年，中遠海運特運連年開展北極航運服務，累計派遣近500名海員、26艘遠洋運輸船進行56個航次的北極航運實踐。其中，2021年執(zhí)行14個北極航次，為歷年之最。然而，俄烏沖突爆發(fā)，業(yè)務在2022年受挫，英國要求航經(jīng)俄羅斯水域船舶購買保費高昂「特戰(zhàn)險」，情況嚴峻。

  主導航運保險擺脫倫敦掣肘

  時至2023年，中國民營航企積極探索海運新模式，北極航線商業(yè)化運營「接力棒」交到新新航運手中。彼時，該公司開通從上海到圣彼得堡的北極航線固定班輪，當年成功運營14個往返航次。 2024年，新新航運開辟海鐵聯(lián)運「北極1號快線」，從國內(nèi)港口始發(fā)，經(jīng)北極航道到達俄羅斯阿爾漢格爾斯克港口，再經(jīng)鐵路運輸至莫斯科別雷拉斯特物流中心。這條線路全程約1.3萬公里，整體運輸時間20-25天，與蘇伊士運河相比，運輸距離縮短5000-8000公里，用時減少20天以上。

  據(jù)俄媒報道，今年3月底，新新海運公司代表柯進披露，「北極快線1號」去年通過北方海路運輸超過2萬TEU（20呎標準貨柜）貨物。新新航運計劃參與北極東北航道沿線港口的投資建設，并與俄方合作建造5艘Arc7級集裝箱船。

  陳鋒認為，北極航運窗口期每年約3個月，設法拓展北極航運窗口期至5到6個月，關鍵在破冰能力，長遠要自研高性能破冰船。同時，塑造以中國為主導的航運保險體系，與倫敦脫鉤。